арочный конструкция

http://home.arcor.de/sivanov Проект глубоководной подводной лодки Автор: Инженер-механик, подполковник Виктор Коломейцев, выпускник Военной Воздушной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского в городе Москве в 1983 году. Адрес: Kyrgyzstan Bishkek city, 720065 Microdistrict Vostok-5, home 3 appart. 15. Tel: (00) 996 312 293928. E-mail: victork41@netmail.kg victork41@gmail.com Описание изобретения: Мной разработан принципиально новый тип корпуса подводной лодки любого размера, который позволит ей погружаться на любую глубину больше 10 000метров арочный конструкция достичь максимальной глубины в 11 020метров. Глубина Марианской впадины, максимальная глубина мирового океана. Расчеты проводились для лодки с внутренним диаметром 6метров, длина может быть любой. Отношение веса корпуса к полному водоизмещению в этом случае составит около 65%, арочный конструкция для лодок с глубиной погружения до 1 000метров – 25-30% арочный конструкция до 4 000метров – 38%. Это один из важнейших показателей качества подводной лодки. За основу для разработки нового корпуса морского технического устройства мною была использована концепция конструкции каменного арочного моста арочный конструкция перекрытия, которая используется человечеством уже более 2 000лет. Она использована в арочных конструкциях акведука арочный конструкция Колизея в Риме, христианских храмов (собор Петра арочный конструкция Павла), арочных каменных мостов (Карлов мост - в Праге). Эти сооружения прошли испытание временем арочный конструкция большими нагрузками. Я только адаптировал данную концепцию к корпусу подводной лодки арочный конструкция выбрал материалы для его элементов. На рис.1 показано поперечное сечение корпуса, состоящее из модулей (1) клинообразной формы в поперечном сечении собранных в общий пакет арочный конструкция отделенные друг от друга тонкими разделительными пластинами (2). Пакет модулей охватывает внешний контур (3). Рис.1 Внешний контур выравнивает нагрузку от сил давления внешней среды на модули арочный конструкция воспринимает нагрузку от силы веса конструкции. Модули, воспринимая нагрузку от силы давления внешней среды, трансформируют ее в окружную (тангенсальную) силу сжатия между собой. Разделительные пластины изготавливаются из материалов, имеющих значительно больший коэффициент твердости арочный конструкция модуль упругости по сравнению с материалом модулей. Разделительные пластины выравнивают нагрузку сил сжатия, воздействующую на боковую поверхность модуля (по всему телу модуля). Толщина разделительных пластин выбирается из их способности выравнивать нагрузку сжатия арочный конструкция способности препятствовать влиянию деформации или локальных мест разрушения модуля на соседние модули, арочный конструкция так же проникновения материала одного модуля в тело другого. Такая концепция конструкции позволяет элементам корпуса не терять устойчивость, арочный конструкция работать на разрушение. Особенно при малом угле клиновидности модулей около 1 градуса. «В правильной круглой арке, в которой средняя линия тела арки совпадает с линией давления от внешней нагрузки, возникают только напряжения сжатия арочный конструкция в статическом состоянии не возникает изгибающий момент. Изгибающий момент возникает только в динамическом состоянии» (Строительная механика). Такое же утверждение справедливо арочный конструкция для колец. На рис.2 представлен модуль с обозначением его геометрических параметров. Рис.2 a – минимальная толщина модуля, b – максимальная толщина модуля, H – высота модуля, A – угол клина. Чтобы лучше представить процесс работы конструкции исключим разделительные пластины арочный конструкция одну половину количества модулей изготовим из углепластика, арочный конструкция для второй половины используем другой материал – сталь. Чередуя модули из углепластика со стальными модулями, соберем корпус рис.3. Для модулей выберем угол клиновидности в один градус. При воздействии на модули окружных (тангенсальных) сил сжатия, модули из углепластика, имеющие более низкий максимально допустимый предел прочности на сжатие, чем стальные модули, будут разрушаться при максимально допустимом давлении внешней среды. Но такая конструкция будет иметь недопустимо большой вес, поэтому в конструкции стальные модули уменьшены до толщины разделительных пластин. Что такое корпус современной подводной лодки? Это консервная банка, если его уменьшить до ее размеров, подкрепленный из нутрии силовым набором – шпангоутами арочный конструкция стрингерами. Конечно, для корпуса подводной лодки используется лучшая сталь или титановые сплавы. Попробуйте нажать пальцем на стенку консервной банки, арочный конструкция она прогнется, отпустите, арочный конструкция стенка займет прежнее положение. Возьмите стальную пластину толщиной один миллиметр, размером 10 Х 10миллиметров, с легким изгибом арочный конструкция попробуйте сжать ее плоскогубцами. Она легко согнется, то есть потеряет устойчивость, но при этом не разрушиться. Возьмите часть (сегмент) стенки, толщиной 5-7мм, пластиковой трубы с углом 30 градусов арочный конструкция попробуйте так же сжать. Она легко разрушиться. А возьмите пластиковую телефонную карту, приложите к карте с обеих сторон стальные пластины, чтобы не было на нее воздействия зубцов губок плоскогубцев, арочный конструкция попробуйте уменьшить ее толщину. Не получилось. Что такое модуль в предлагаемой конструкции? Для корпуса с внутренним диаметром 6метров арочный конструкция высотой модуля Н=800мм, это стандартная дверь в Вашу квартиру, только с углом клиновидности в один градус. То есть, правая сторона двери толще левой на полтора сантиметра. Положите дверь на пол арочный конструкция мысленно положите на нее груз, чтобы ее раздавить. Необходим огромный груз. Рис.3 В предлагаемой мной конструкции отдельные элементы не теряют устойчивость, то есть не деформируются, арочный конструкция при достижении максимально допустимой нагрузки на корпус происходит разрушение материала, из которого они изготовлены. Такие нагрузки значительно больше нагрузок, при которых отдельные элементы корпуса или корпус в целом теряют устойчивость, что в дальнейшем приводит к гибели подводной лодки. Если для постройки корпуса подводной лодки с внутренним диаметром 6метров использовать модули с углом клиновидности 0,5 градуса, из углепластика с максимально допустимым пределом прочности на сжатие 900Мн/м2 (90 кг/мм2), с плотностью 1 520 кг/м3 арочный конструкция высотой H = 800мм, то есть толщина стенки корпуса составит 820мм, арочный конструкция для разделительных пластин использовать сталь или титановый сплав с высокими модулем упругости арочный конструкция коэффициентом твердости толщиной 1мм, внешний контур выполнить из титанового сплава или стали толщиной 20мм, то максимально допустимая глубина погружения подводной лодки составит 12 000метров, арочный конструкция вес корпуса составит около 65% от полного веса лодки. Современные подводные лодки такого же размера имеют толщину стальной обшивки до 80мм, арочный конструкция вес корпуса составляет от 45 до 60% от веса лодки, глубину погружения от 400 до 600метров. Может быть, я арочный конструкция ошибаюсь, но в любом случае речь будет идти не о нескольких сотнях метров погружения, арочный конструкция о нескольких тысячах. Таким образом, предлагаемая концепция позволяет перейти от традиционной тонкостенной конструкции корпуса подводной лодки с подкрепляющим силовым набором к толстостенной конструкции. Предложенная мной конструкция корпуса позволяет, используя облегченные модули, создавать корпуса с очень толстые стенки арочный конструкция очень легкие. Удельный вес корпуса может быть меньше удельного веса морской воды, то есть полностью затопленный корпус будет плавать. Внутренний диаметр корпуса подводной лодки может быть увеличен при этом, чтобы сохранить заданную глубину погружения, необходимо пропорционально увеличить высоту модулей, арочный конструкция отношение веса корпуса к весу лодки останется неизменным. Для продвижения своего изобретения, я обратился в самую крупную арочный конструкция единственную на рынке подводных лодок немецкую компанию Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Thyssen&Krupp Marine Systems. Правильность моего изобретения подтвердили Филипп Шон – военно-морской архитектор, военно-морской коммерческий менеджер арочный конструкция Питер Хаусхильд – директор немецкого, морского подразделения исследований арочный конструкция развития, проектирования подводных лодок Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Thyssen&Krupp Marine Systems, Германия. Я имел с ними встречу 16 мая 2005 года в городе Сингапуре. Но данная компания не занята в создании арочный конструкция строительстве подводных объектов глубокого погружения, она строит только боевые подводные лодки, вооруженные торпедами для цели обороны, поэтому отказалась от сотрудничества. О чем я очень сожалею. Dear Viktor, sorry for coming back to you so late, but we had some lengthily discussions over the last days regarding how to proceed. Unfortunately Peter fully understood your idea and the answers he gave are still valid. Your concept is very interesting and might be a good solution for submarines of the superpowers. Their nuclear powered missile submarines might be in the need to go as deep as possible with your concept. In these depths they would be for the time being "invulnerable" and a very well hidden asset. HDW is the undistributed market leader for conventional submarines. Such submarines are not required to go as deep as it would be possible with your invention. Therefore we have to neglect the possibility to further look into this direction. Best regards, I hope for you understanding Philipp. Сегодня большие подводные лодки, имеющие на борту независимые электрические станции – это 100% боевые подводные лодки, то есть это оружие, предназначенные для уничтожения надводных арочный конструкция подводных судов, арочный конструкция так же городов арочный конструкция стран. Если на основе моего проекта построить подводный крейсер, вооруженный крылатыми ракетами или ракетами тактического назначения, имеющими дальность стрельбы от 300 до 500километров. Например, подводный крейсер типа «Лос Анжелес» (США) или проекта 955 Борей (Россия) может иметь на борту более 100 таких ракет. А так же оснащенный ядерной энергетической установкой, способный достигать глубины погружения больше 1000метров, арочный конструкция тем более в 6 000метров, то такой крейсер будет очень сложно обнаружить арочный конструкция не возможно уничтожить современными средствами поражения стоящими на вооружении военно-морских сил. 72% площади мирового океана имеет глубины от 3 000 до 6 000метров. Самая современная торпеда – МК-48 (модернизированная) производства США имеет наибольшую глубину погружения в 3 000футов (915метров), арочный конструкция применение глубинных бомб не актуально, так как за время погружения бомбы подводный крейсер будет на значительном удалении (более 1 морской мили) от зоны поражения. Такой подводный крейсер может лечь на грунт в любой точке мирового океана арочный конструкция затаится. Так же значительно возрастает скрытность подводного крейсера, так как новая конструкция корпуса позволяет уменьшить до нуля испускание шумов арочный конструкция электромагнитного излучения от работающих механизмов арочный конструкция электрических систем. Новый корпус будет почти полностью поглощать внешнее ультразвуковое излучение, с помощью которого происходит активное обнаружение подводных лодок арочный конструкция наведение торпед на цель. Ракетные крейсеры такой конструкции представляют значительную угрозу для стран, где большие глубины океана подходят близко к береговой черте, арочный конструкция экономические, политические центры (города) этих стран расположены на малом удалении от береговой черты. Например, город Лос-Анжелес США. Атаку можно будет производить из района территориальных вод атакуемой страны. Полетное время ракет до цели сократится до 5 – 10минут. Самыми уязвимыми в этом отношении являются такие страны, как США, Великобритания, Франция, Германия, Япония, Канада, Австралия. Даже применение ракет с обычными боевыми зарядами по политическим арочный конструкция экономическим столицам этих стран, может привести к серьезным изменениям в мировой политике арочный конструкция экономике. При этом страна, которой принадлежит подводный крейсер, сохранит инкогнито. Пример – 11 сентября 2001 года. Такие страны как Россия, Китай не столь уязвимы, так как более слабые в экономическом развитии арочный конструкция жизненный уровень их граждан значительно ниже, поэтому эффект атаки на них не будет столь значительным. Подводные лодки вооруженные торпедным оружием могут смело арочный конструкция открыто атаковать самые мощные военные, морские группы надводных арочный конструкция подводных кораблей любого государства, включая арочный конструкция США. То есть они будут безраздельно господствовать в мировом океане арочный конструкция влиять на транспортные арочный конструкция пассажирские морские перевозки. Это терроризм в мировом масштабе. Государство или группа лиц, которые будут обладать таким стратегическим оружием, получат военное превосходство над другими странами. Это может привести к возобновлению гонки вооружений, которая имела место в ХХ веке между супер державами (США арочный конструкция СССР). Надеюсь, что этого не произойдет. К сожалению это не входит в область моей компетенции, это прерогатива президентов арочный конструкция пример министров стран, арочный конструкция так же Вас уважаемый читатель, как представителя мировой общественности. Выгоднее с политической арочный конструкция экономической стороны взять под контроль не создание арочный конструкция не строительство подводных крейсеров ноной конструкции, чем после создавать новые системы обороны от них. Все промышленные компании, которые строят подводные лодки, имеют отработанную технологию арочный конструкция налаженное производство, строят только боевые лодки арочный конструкция имеют постоянных заказчиков в лице правительств арочный конструкция вооруженных сил. При этом государственные структуру контролируют производство арочный конструкция исследования в области подводного судостроения. А гражданский рынок подводных лодок – не существует. В гражданской области применение нового типа корпуса позволит строить подводные лодки арочный конструкция другие подводные объекты с большим запасом энергии на борту (с применением ядерных установок) арочный конструкция с хорошей системой обеспечения жизни экипажа. Такие подводные лодки смогут находиться длительное время под водой, выполнять различные механические работы арочный конструкция вести разведку. Современные подводные лодки, которые могут погружаться на большую глубину, имеют возможность работать под водой не более 30 минут на глубине 4000метров, так как имеют очень малый запас электрической энергии. Например, лодки «Мир-1» арочный конструкция «Мир-2» с максимальной глубиной погружения 6 000метров. Даже подводная лодка с независимой дизельной электрической станцией арочный конструкция топливными элементами сможет значительно дольше находиться под водой арочный конструкция на большей глубине. Современные дизельные подводные лодки с топливными элементами могут находиться под водой до 30 суток арочный конструкция проходить расстояние в 2 000 морских миль(3 700км). Это тактико-технические данные для подводных лодок 31 проекта компании HDW, Германия. На основе этого проекта можно строить подвижные подводные платформы для бурения скважин. Будет значительно облегчен поиск арочный конструкция подъем подводных сокровищ, полезных ископаемых. Таким образом, появляется возможность реально приступить к освоению мирового океана. Строить подводные туннели для транспорта, чтобы соединить острова с материком (Камчатка, Сахалин), строить здания (города) на поверхности океана, которые в случае шторма могут погружаться на безопасную глубину, это актуально для Японии, Лазурного побережья Франции, Италии. Вести добычу полезных ископаемых, добывать нефть арочный конструкция газ в любой точке мирового океана, поднять с любой глубины затонувший корабль. На такие подводные объекты не будет влиять состояние атмосферы арочный конструкция морской поверхности (шторма, лед). Моя мечта это поднять на поверхность затопленный экипажем линейный корабль времен второй мировой войны «Тирпиц», принадлежавший Германии. Я думаю, что он находится в удовлетворительном арочный конструкция исправном состоянии. Человечество еще очень мало знает о подводном мире. Вспомните о цунами, которое произошло 26декабря 2004года в Юго-Восточной Азии. Причина возникновения цунами не была изучена, так как люди не могут еще исследовать океан на столь больших глубинах. На Земле за год происходит большое количество землетрясений, но цунами возникают очень редко. Что же щелкнуло там - на морском дне, каким образом произошла подвижка грунта, чтобы образовалась такая разрушительная волна. Дно океана имеет несколько мест геологических разломов, где происходит активное тектоническое движение земной коры. Самыми опасными считаются это район океана около западного побережья США арочный конструкция Марианская впадина. В конце 60-х годов был популярен фильм-катастрофа «Гибель Японии», где катастрофа получила начало в Марианской впадине. А что мы знаем о Марианской впадине? Только то, что она очень глубокая арочный конструкция все. Глубоководные аппараты типа батискаф («Триест», «Триест-2», «Архимед») имеют большой вес арочный конструкция не обладают плавучестью. Для создания плавучести они снабжены специальными поплавками заполненные бензином. На них не представляется возможным разместить автономные электрические станции. Батискаф имеет возможность обследовать за одно погружение небольшую площадь морского дна, арочный конструкция он не может самостоятельно прибыть в любую точку океана. Люди больше знают о поверхности луны, чем о морском дне. Глубина в 3 000метров большее расстояние, чем до Луны. С помощью современных сонаров на глубине в 20метров можно обнаружить монету. А потерпевшую катастрофу подводную лодку «Курск» на глубине 100метров зная район ее гибели, искали более суток арочный конструкция обнаружили по магнитной аномалии. Площадь океана в два раза больше площади суши – это еще две планеты. Планета Марс от Земли далеко арочный конструкция осваивать ее человечество сможет не скоро. Освоению океана мы можем начать завтра, арочный конструкция сегодня я ищу партнеров. Предлагаемый проект не потребует дорогих материалов арочный конструкция технологий производства. В дальнейшем стоимость нового корпуса, рассчитанного на глубину погружения в 10 000метров, может быть существенно ниже стоимости существующих корпусов, имеющих глубину погружения 600-800метров. Подводные объекты, имеющие глубину погружения менее 1 000метров, будут иметь стоимость значительно ниже, чем их строительство по существующей технологии. Конечно, необходимо провести исследования, чтобы определить точные параметры всех составных частей корпуса, создать теорию расчета подобных конструкций, отработать технологию производства. На это потребуются незначительные финансовые вложения. Проектирование арочный конструкция создание нового оборудования для производства, стапеля арочный конструкция строительство первого экземпляра новой подводной лодки или буровой платформы потребует значительных затрат. Кстати, создание нового производства соизмеримо по цене с модернизацией старого. Данный проект по освоению океана потребует очень длительного времени, так как площадь океана в два раза больше суши. Сколько времени он займет – 100, 200 лет или больше, я не знаю. Проект потребует больших финансовых вложений арочный конструкция не обещает быстрого возврата денег. Стоимость средней дизельной подводной лодки приближается к 1,5 млрд. евро. Хотя при хорошем финансировании арочный конструкция руководстве, арочный конструкция так же взаимодействию с телевизионными компаниями арочный конструкция прессой можно добиться отличных результатов. Но, в любом случае, потребуется вмешательство государственных структур арочный конструкция финансирования из бюджета страны. Сложность международного морского права арочный конструкция высокая стоимость проекта потребует создание международного концерна по исследованию арочный конструкция освоению мирового океана. Я надеюсь, что этот проект поможет человечеству объединиться арочный конструкция исключить из жизни людей такое понятие, как война. Да поможет нам Бог в реализации этого проекта, ведь мы не строим не Вавилонскую Башню до небес, арочный конструкция лезем в преисподнюю. Для предотвращения развития военной составляющей моего изобретения арочный конструкция продвижения проекта мирного освоения океана я принял решение публично раскрыть свое изобретение на пресс конференции для журналистов Кыргызской республики, что арочный конструкция сделал 14 марта 2006 года. Но я сомневался, что мое беспокойство о судьбе изобретения будет доведено до мировой общественности, арочный конструкция оказался прав. Ни один зарубежный журналист не обратил внимания на мое обращение арочный конструкция журналисты Кыргызстана в своих публикациях не затронули тему военной опасности моего изобретения. В настоящее время мое изобретение прошло проверку в адвокатской компании «Greenberg & Lieberman, LLC» на территории США, город Вашингтон. Но чтобы зарегистрировать изобретение я должен заплатить около 7 000 долларов, к сожалению, арочный конструкция может быть арочный конструкция к счастью, я их не имею. Я могу запатентовать изобретение на территории России, но это так же потребует денег, арочный конструкция я должен быть уверен, что они вернутся арочный конструкция принесут прибыль, хорошую прибыль. В любом случае патент на изобретение обеспечивает защиту прав автора только в случае использования изобретения в мирных, гражданских целях, арочный конструкция в случае использования изобретения в военных целях патент теряет силу. Все подводные лодки являются объектами повышенной секретности. Компании США свою продукцию реализуют только правительству своей страны арочный конструкция на контакт не идут, английская компания BAE Systems так же отказалась от сотрудничества, сославшись на отсутствие денег. Компании Франции не ответили, остальные европейские компании входят в состав немецкой компании HDW. Что бы произвести экспертизу моего изобретения, следует обратиться к инженерам занятых в проектировании туннелей, мостов, арочных сооружений. Так как они работают с толстостенными конструкциями, каковым является моя конструкция. А инженеры, занятые в проектировании подводных лодок работают с тонкостенными оболочками. Методы расчета тонкостенных оболочек отличаются от методов расчета толстостенных конструкций. Я так же не исключаю возможность, что аналогичное изобретение было сделано другими инженерами арочный конструкция раньше меня. Возможно, уже ведутся в какой-нибудь стране исследования в этом направлении, арочный конструкция может быть арочный конструкция строительство подобных подводных лодок. О таких работах в слух не говорят. В мире очень много людей, которые влюблены в океан арочный конструкция они спонсируют, принимают активное участие в проектах направленных на изучение океана. Мне необходимо вступить с такими людьми в контакт, я надеюсь на их помощь. Я открыт для сотрудничества как с частными лицами, компаниями, так арочный конструкция с правительствами стран заинтересованных в проекте изучения арочный конструкция освоения океана. билет балет отпуск конец обрезание доставка дров управление кострома циклон цол спецобувь оптом вызов врач время владимир холодный обзвон проведение анкетирование швейцария культура против рак нард онлайн промывка инжектор автоподъемник рак кишка слоеный изделие узи доставка кулеров чиллеры peg perego venezia красный объявление силикон доставка канцелярия lucent definity ваттметр избавиться спам inerta краска велюкс враждебный поглощение восстановление удаленный информация кулер комп решетка оцинкованный арочный конструкция 5004.13 (крышка) три цвета: красный вихревой теплогенераторы 5440.11 (крышка) трубогиб варочный поверхность hansa корпаративные вечеринка бордюр mobihel краска штендеры виные холодильник красный площадь гум аэробика мячом kiev apartaments rent карл гиря лечение щитовидный железа искать фотограф венеролог купить актуатор вакуумный упаковочный telecomfm gsmphone врач-гинеколог производственный тара два цвет кофе колониальный товар трехмерный презентация восстановление информация metrobond zip lock спецобувь оптом персонализация карта кс-4361 купить автотехнику купить хлебопечку виниловый дирижабль организация похорон учиться танго 5440.14 (крышка) полноцвет кружок черный кофе 5003.17 (крышка) газовый заправка дюпон краска универсам красный площадь конкурентный анализ вал редуктор поворот vps vds шапка доставка телевизионный антенна kyiv apartaments rent ларсен центр глюкозамин-хондроитиновый комплекс доломит многотарифные электросчетчик 5440.15 (крышка) снегоход буран ожирение книга кремль промышленный аккумулятор очистка подогреватель развальцовка подогреватель центр консультирование nokia 3230 купить эрозия шейка матка эрозия шейка матка дихроичное зеркало бензопила stihl охота пиранья переводческий бюро автономный электроснабжение изолента протеин 100 девчонка одна лифт knauf гипсокартон доставка окон имплантат кассовый машина автоинформатор вышивка флаг дешевый холодильник блюдо фарфор купить tomb raider купить 6131 детский гинеколог светодиодный экран карл гиря 8800 white gold напыление ппу мустанг лазер доломит вскрытие авто метробонд datamax электроинструмент metabo электрокамин dimplex model magic (sp8) билет большой фирменый цвет компания сент-люсии контейнерный автозаправка скс домашний очаг здоровье детский лагерь пионер тонировка стекол гидрант рак пищевод тач-скрин монитор международный конкурс дебютант лотерея крутой компания видеосъемка торжество флагшток внутренний использование ваза 2111 квн съемка антенна акустомагнитные фарфор тестоделитель вихревой теплогенераторы степ-аэробика дешевый холодильник тонирование авто thuraya sg 2520 фосфорецирующая краска вкус цвет ваза 2115 кбе жаропрочный фарфор revol светлогорск дулевский фарфор установка hotbird пакет гриппер вакуумный упаковочный прайс эфирный антенна теплогенераторы master шампанский заказ выведение бородавка телефонный обзвон отбеливание белье стеклянный перегородка асбест а7-450 экстракт корень лопух сух. короткий нард скачать бесплатный белый кофе маршрутизатор ожирение скачать длинный нард нард онлайн купить букмекерский линия этнический психология конвейер шнековый пежо бюджетирование рассылка корреспонденция холодильник neff мрт коленный сустав корпаративные вечеринка braas папиллома задний зеркало бюро переводчик трехмерный презентация многотарифные электросчетчик прайс сушильный машина ваза 2114 огнестойкий краска детский лагерь пионер ваза 2110 медикаметозное безоперационное прерывание беременность конвейер два цвет нард онлайн бюгельные зубной протез международный конкурс эфирный антенна центр проктология лечение зарубежом терапевтический гидромассаж разделы